El castillo Brody – Брóдівський зáмок

La información más antigua sobre la construcción del castillo en la ciudad de Brody se remonta a la década de 1580. El hetman de la corona (en polaco: Hetman polny koronny), Stanisław Koniecpolski, adquirió Brody en 1629 y construyó el bastión del castillo, de un nuevo tipo, entre 1630 y 1635 bajo la supervisión del arquitecto italiano Andrea del Aqua, basándose en un diseño de Guillaume Le Vasseur de Beauplan.

El castillo tenía planta pentagonal e incluía cinco bastiones y murallas, con mazmorras octogonales en el centro. Estaba rodeado por un profundo foso. El castillo contaba con un total de 75 casamatas, que se utilizaban como cuarteles y almacenes. El gobernador residía en una casa de madera dentro del recinto del castillo. Esta casa, así como una capilla de madera, se conservaron hasta mediados del siglo XVIII.

El castillo y la fortaleza resistieron un asedio de tropas kozakas que duró varias semanas durante el levantamiento de Jmelnytsky en 1648. Durante la batalla de Berestechko (1651), la fortaleza sirvió como base militar polaca. Allí fueron retenidos los kozakos cautivos.

A finales de la década de 1660 el castillo fue renovado, lo que permitió a los lugareños refugiarse allí durante las incursiones turcas de 1672 y 1676. El castillo fue adquirido en 1704 por la familia Potocki. El conde Potocki lo reconstruyó en estilo rococó para convertirlo en su residencia.

En 1772, tras el Primer Reparto de Polonia, la ciudad de Brody fue anexionada por Austria. Las fuerzas rusas devastaron Brody durante la Guerra de Sucesión Polaca. Por orden de la administración austriaca, Wincenty Potocki demolió la mayor parte de las fortificaciones restantes en 1812: el revellín, la torre del reloj y dos bastiones del lado de la ciudad; el foso fue rellenado.

Tras la Segunda Guerra Mundial el castillo albergó una unidad militar y, en aquel entonces, sufrió graves daños debido a las obras de reconstrucción. La unidad militar abandonó la fortaleza recién en la década de 1990. Posteriormente, las instalaciones del palacio fueron transferidas a la escuela local; también alberga el archivo regional y las salas de exposiciones del Museo de Historia Local de Brody.  Las mazmorras del castillo siguen en ruinas y sin uso, por tener daños considerables. La única estructura que se conserva es el palacio de dos plantas de Stanislaw Potocki (1753-1805), que ha sido reconstruido en numerosas ocasiones. Cabe mencionar que antiguamente había un hermoso parque frente al castillo. Antes de la guerra, la familia Serwański desempeñó un papel fundamental en la gestión y el mantenimiento del parque, convirtiéndose no solo en guardianes de su riqueza natural, sino también en defensores de la armonía entre el hombre y la naturaleza.

Fuente UkrWiki

Estampilla postal Nº 1677

MÁS INVENTOS UCRANIANOS

La Estampilla postal de Ucrania Nº 1677 pertenece a la serie “Inventos”, y ésta honra un invento ucraniano: EL TRANVÍA ELÉCTRICO.


Si bien este medio de transporte público fue inventado en Gales, Gran Bretaña en 1807, el primero en aplicar la electricidad a un tranvía fue un ucraniano nacido en la ciudad de Сенча́ – Senchá, en la provincia de Poltava.

Se llama Фе́дір Аполло́нович Піро́цький – Fédir Apollónovych Pirótskiy, nacido en la mencionada ciudad el 17 de febrero de 1845. Ingeniero descendiente de una noble familia de médicos militares de origen Kozako.

En 1871 inventó un alto horno, y en 1874 desarrolló un diseño para una máquina de corriente alterna y un sistema para transmitir electricidad a través de cables de hierro, fijados con aisladores telegráficos en postes de madera. El conductor de retorno era la tierra.

Фе́дір Аполло́нович Піро́цький


Las oportunidades de implementar su invento aparecieron en San Petersburgo, en donde instaló los cables, ambos aislados, en un tramo de 85 m. Los conectó a un generador y adaptó un tranvía que utilizaba la fuerza de caballos para transportar a los pasajeros. El 22 de agosto de 1880 se probó su invento con pasajeros en ese tramo, y fue un éxito.

Sin embargo, como siempre, dada la corrupción, oligarcas celosos y trabas burocráticas, su invento no prosperó en el Imperio Ruso, sino que en Europa Occidental. Durante los cinco años posteriores se aplicó el invento de Pirotsky en casi todas las ciudades occidentales que poseían tranvía.

Tramo de tranvía en Sestroretsk

Para 1889 la firma Siemens & Halske presentó el primer tranvía eléctrico completo, con locomotora y dos vagones, reconociendo la invención del ucraniano, en una exposición científica. De hecho, Karl Heinrich von Siemens visitaba a menudo al inventor ucraniano, 

En 1891 se instalaron los tranvías Siemens en Berlín y en 1892, finalmente, el Imperio Ruso cedió y se instaló el primer tranvía de Pirotskiy…EN KYIV. Hasta 1899 en Moscú.

Primer tranvía eléctrico en Berlín, con el invento de Pirótskiy

Inventó además el cableado eléctrico subterráneo, que se instaló en un tramo en San Petersburgo, innovó el alumbrado público, hornos para panaderías y metalúrgicas, comunicaciones, hidroeléctricas y hasta artillería.

Al retornar de su servicio militar, quiso tomar posesión de la finca familiar, pero por trucos legales otras personas lo despojaron de su herencia. Vivió luego en la.ciudad de Oleshka en el Hotel Athena, en donde murió en 1898.

El primer tranvía en Kyiv – 1892
Tranvía moderno Т3L44 “Elektron” en la ciudad de Lviv